L'ONCF poursuit sa dynamique de transformation du réseau ferroviaire national

L'Office National des Chemins de Fer poursuit activement la mise en œuvre d'un vaste programme de transformation du secteur ferroviaire marocain. Initié par Sa Majesté le Roi Mohammed VI il y a un an, ce projet d'envergure nationale constitue le socle d'une stratégie de modernisation sans équivalent du système de transport ferroviaire.

Un programme d'investissement structurant

Le programme global mobilise une enveloppe de 96 milliards de dirhams et s'articule autour de trois axes majeurs. La construction de la nouvelle ligne à grande vitesse sur l'axe Kenitra-Marrakech représente l'élément central, avec 53 milliards de dirhams destinés aux infrastructures et équipements. S'ajoute à cela l'acquisition de 168 trains, nécessitant un investissement de 29 milliards de dirhams, destinée à renforcer et renouveler le parc roulant national. Enfin, 14 milliards de dirhams sont consacrés à la maintenance et à la performance du réseau existant.

Avancées majeures sur la ligne Kenitra-Marrakech

Depuis le lancement du 24 avril 2025, le chantier de la ligne à grande vitesse, longue de 430 kilomètres, enregistre des progrès remarquables. Les opérations d'acquisition foncière ont été finalisées et la quasi-totalité des terres requises ont été libérées, reflétant une mobilisation coordonnée et efficace des parties prenantes.

Sur le terrain, les travaux de génie civil progressent régulièrement. Les opérations de terrassement et la réalisation des ouvrages d'art avancent conformément au calendrier établi, avec près de 20 millions de mètres cubes de déblais et remblais exécutés. Le projet comprend 15 viaducs actuellement en construction, ainsi que 3 tranchées couvertes totalisant 1,5 kilomètre, localisées respectivement à proximité de l'aéroport de Casablanca, à Zenata et à Aïn Atiq. Parallèlement, 92 ouvrages de ponts-rails et ponts-routes ont été engagés.

Fournitures et équipements en progression

L'approvisionnement en matériels ferroviaires progresse selon le calendrier prévu. À ce jour, près de 2,5 millions de tonnes de ballast, 800 000 tonnes de traverses, plus de 100 000 tonnes de rails et 220 appareils de voie ont été livrés sur le chantier. Les travaux de pose de voie se poursuivent activement sur plusieurs tronçons, tandis que les systèmes de signalisation se préparent à leur déploiement dans les délais impartis.

Gares voyageurs et calendrier d'exécution

Le concept architectural des gares voyageurs a été finalisé et les travaux se déploient selon un phasage échelonné. Une première tranche a été lancée au début de l'année 2026, avec l'engagement de la totalité des gares prévu avant juillet 2026.

Impact économique et mobilisation du secteur privé

Au-delà de sa portée infrastructurelle, le programme génère des retombées économiques substantielles pour le Maroc. Environ 150 entreprises sont directement impliquées dans les différentes phases du projet, dont plus des deux tiers sont des entreprises nationales. Cette dynamique témoigne de l'effet structurant du programme sur l'économie marocaine et contribue au renforcement des compétences locales et de l'excellence industrielle du pays.

La future ligne à grande vitesse Kenitra-Marrakech représente une étape décisive dans la modernisation et l'expansion du réseau ferroviaire national, incarnant une vision de mobilité durable et performante au service du développement économique et territorial du Maroc.