Ferrari présente la Luce, son premier modèle entièrement électrique

Après une longue période d'anticipation mondiale, Ferrari a enfin levé le voile sur la Luce, sa première supercar entièrement électrique produite en série. Le constructeur italien a progressivement teasé les détails de l'intérieur, développé en partenariat avec d'anciens créateurs prestigieux d'Apple, avant de dévoiler les clichés complets du modèle qui suscitent déjà des réactions passionnées.

Un design qui repousse les frontières conventionnelles

La Luce rompt radicalement avec les codes esthétiques établis par la maison de Maranello. Cette silhouette atypique défie la classification : ni coupé traditionnel, ni berline classique, ni crossover ordinaire, elle emprunte même des caractéristiques rappelant un monospace futuriste selon certaines perspectives.

Développée sur une architecture entièrement nouvelle et distincte du SUV Purosangue, la Luce affiche des dimensions imposantes de 5,02 mètres de longueur. Elle s'inscrit ainsi stratégiquement entre le Purosangue (4,97 m) et sa concurrente directe, la récente Mercedes-AMG GT Coupé 4 Portes électrique (5,09 m).

L'intérieur marque un tournant majeur pour la marque

La révolution ne s'arrête pas à l'extérieur. L'habitacle propose une rupture stylistique complète avec le reste de la gamme Ferrari et franchit une étape historique : pour la première fois de son histoire, Ferrari propose un modèle doté de cinq véritables places assises.

Cette prouesse résulte des avantages de l'électrification. L'absence de tunnel de transmission et de mécanismes complexes traditionnels vers l'essieu arrière a permis aux ingénieurs d'optimiser considérablement l'espace intérieur. Les batteries, généralement perçues comme une contrainte, ont été intégrées de manière à maximiser le confort et la fonctionnalité.

Spécifications techniques : une réponse ambitieuse à la concurrence

Sur le plan technique, Ferrari a adopté une approche sans compromis pour compenser l'absence du légendaire V12 :

• Système énergétique : Une batterie NMC de 122 kWh fonctionnant sous 800 volts, permettant des cycles de recharge exceptionnellement rapides.

• Ensemble moteur : Quatre moteurs électriques indépendants intégrés directement dans chacune des roues.

• Choix technologique stratégique : Tandis que Mercedes-AMG privilégie la technologie à flux axial pour sa nouvelle GT, Ferrari a retenu une architecture à flux radial, inspirée de sa puissante F80. Cette décision technique reflète également des réalités géopolitiques : la société britannique Yasa, qui fournissait autrefois les moteurs à flux axial des Ferrari 296 GTB et des modèles Lamborghini Revuelto et Temerario, a été acquise par Mercedes, qui protège désormais ses innovations brevétées. Ferrari a ripposté en développant sa propre solution.

La Luce symbolise la capacité de Maranello à évoluer avec son époque tout en préservant son esprit compétiteur qui la définit depuis ses origines.